网上关于机油的文章帖子不计其数，我们上次也和车友们详细解析了汽机油的原理。但车子上另外一个重要的化学品防冻液却很少有详细的解析文章。今天就来和大家聊聊防冻液的原理，希望对大家合理用车，实惠养车提供帮助。
防冻液一般由1.去离子水；2.防冻剂；3.多种添加剂调和而成。并不是随便兑一下混合，而是在合适的温度压力下进行调和。
去离子水是指去除了阴阳离子杂质（例如Ca+，Mg+，OH-，Cl-等）的纯水，主要通过RO反渗透和离子交换设备制成。而蒸馏水是通过蒸馏冷凝制成，其离子纯度不如高纯度的去离子水，但比一般纯净水或自来水要纯很多，所以车友日常用蒸馏水补充也是没有问题。使用去离子水最主要的原因是防止阴阳离子结合导致冷却系统结垢和腐蚀。防冻剂有很多类型，基本都为醇类。目前市面上90%以上都是以乙二醇作为防冻剂的乙二醇型防冻液，其他的还有以甲醇，乙醇，丙二醇等防冻剂制成的非主流防冻液。乙二醇相比其他防冻剂在成本，挥发性，腐蚀性，*性，橡胶相容性，流动性等综合性能层面具有优势，所以成为主流防冻剂，优质的防冻液一般都是乙二醇防冻剂。添加剂的主要作用是给防冻液增加一定的防腐和缓蚀功能，以及防泡和防垢功能。由几种甚至几十种化学物质组成。添加剂类型主要有IAT无机盐型，OAT有机酸型，以及HOAT有机无机混合型。
有车友可能会疑惑，不是还有一种无水防冻液吗？不着急，高大上的“无水防冻液”是神马黑科技？后面会慢慢道来。
首先说说为什么防冻液需要水。
汽车防冻液要顾及防冻，防沸，散热等各种性能，而单纯的防冻剂多多少少在某方面性能会有欠缺。比如纯的乙二醇沸点是度，冰点是-13度，很明显冰点太高不适合直接做防冻液。但乙二醇与水按比例混合就可以降低冰点，比如乙二醇含量为54.7%时，水溶液冰点为-40度，乙二醇含量为68.1%时冰点为最低的-68度。同时加入水还可以加强散热性能。因为水的比热是自然界中最高的，上升同等温度比其他液体可以吸收更多的热量，并且水的流动性在自然界中也属于中上等。最重要的是加水比加防冻剂便宜啊。满足性能的同时又更便宜，何乐而不为呢？
（某防冻液性能数据）
冻液中的添加剂又是做什么用的？
刚才说防冻液中会加水从而实现各种性能并降低成本。但加水之后会出现腐蚀问题，腐蚀冷却系统内的金属和橡胶部件。即便是高纯度的去离子水也会有这个问题。因为水会不停的溶解冷却系统和空气中的盐，碱，酸而带有腐蚀性。铁块在潮湿环境中更快生锈就是这个道理。这时候就需要防冻液添加剂来帮忙了。IAT无机盐型添加剂是通过在冷却系统的金属表面形成保护膜来延缓金属腐蚀。好比无脑操作给铁块不停刷防锈漆。而OAT有机酸型添加剂则是中和防冻液中不定期生成的腐蚀性物质实现防腐缓蚀功能。好比给防冻液加了个滤芯。一个是被动防守，一个是主动进攻。另外添加剂还具有防泡和防垢作用。防冻液使用过程中会产生气泡，气泡过多的话会不停撞击金属壁造成穴蚀（类似滴水穿石的原理），而水垢多的话会依附在金属表面，影响传热效率导致局部高温损伤发动机。
防冻液为什么会有使用寿命？
防冻液的寿终正寝最主要的原因是添加剂消耗殆尽，导致防冻液呈现酸性并开始腐蚀冷却系统内的金属部件，这时候就需要把防冻液换掉了。不是像机油那样失去润滑作用而换掉。而是冷却散热作用还在，但是会损坏车子而换掉。所以，换不换防冻液用PH测试仪测下PH值就可以判断（不要用PH试纸，那个精确度不够的）。新防冻液都是呈现碱性一般PH在8-10。当PH接近7时就需要换了，小于7的话立刻就需要换。而那车友会说防冻液要长寿多加点添加剂不就行啦？首先，添加剂是不具备良好的冷却散热性能的，加多了防冻液就不叫防冻液了。其次，无机盐型的添加剂加多了会容易出现沉积物堵塞管路，伤害水泵。所以不能加多。并且无机盐防冻液的原理属于无脑刷防锈漆的模式，所以寿命比较短，2-3年最好检查更换。而拥有OAT技术的防冻液防腐缓蚀作用原理相对更先进，寿命也更长，一般可达5-6年。公里数对于防冻液的寿命影响不大。还有原因就是添加剂很贵，更多更好的添加剂可以实现更长寿命，当然卖给你的价格也会更贵。
无水防冻液又是什么黑科技？
无水防冻液是丙二醇+添加剂，没有水。纯的丙二醇冰点-59度，沸点度，正好符合防冻防沸的要求，并且其流动性和比热也能达到散热要求。所以就直接拿来当防冻液用了。对于家用车来说的话，好处呢主要是没有水，也就避免了腐蚀问题，可以实现终身不用换。坏处呢其实也不少。最可怕的一点，丙二醇是易燃物，也是有*物。如果追尾撞击导致无水防冻液泄露的话会增加汽车燃烧的可能性，以及成员中*的可能性。乙二醇虽然也是易燃有*，但加水调和后*性会降低，并且很难被直接点燃，不会像无水防冻液那么危险。第二点，无水防冻液散热性能虽然能达标，但没有加水防冻液优异。这个涉及防冻液的比热和流动性。第三点，汽车防止发动机过热主要有两重保护措施，1.温度传感器数字化提醒；2.水箱开锅直接的提醒；无水防冻液高沸点导致水箱基本不会开锅，也就少了一重保护措施，如果不凑巧温度传感器出现些小问题。那不知不觉中发动机就会过热运行。过热虽然不会让发动机爆炸但会导致机油快速失效，进而出现拉缸，过度磨损等故障。另外...无水防冻液太贵了，换一次的钱够正常换一辈子普通防冻液了，如果不幸撞漏了还得花大钱补...性价比太低。
（某品牌对于无水防冻液的使用告诫）
那为什么会有无水防冻液这个产品？
无水防冻液源自赛车，因为普通防冻液承受不住赛车发动机的高温，没有强大的散热系统话跑几圈就开锅了。而高沸点的无水防冻液则可以坚持到比赛结束不开锅。赛车追求的是速度，所以其他的过热预警，成本，发动机保护等等都是其次。这个跟买菜车的追求是完全不一样的，所以车友们需要擦亮双眼了解原理，莫一股脑觉得赛车技术就一定适合自己的家用车。优质的普通防冻液会更适合日常用车。经常转转的“赛车手”才需要考虑无水防冻液。补充一点：只有密封加压式的冷却系统适合使用无水防冻液，带有补液壶连通大气的冷却系统不适合无水防冻液，因为会吸取空气中的水分会导致无水防冻液变质。
最后讲讲用车养车中的防冻液购买使用经验
关于防冻液类型——
市面上防冻液基本都是乙二醇防冻液，代号LEC-Ⅱ（轻负荷乙二醇防冻液），小车用；代号HEC-Ⅱ（重负荷乙二醇防冻液），大功率汽油机或柴油机用。重负荷防冻液可以用在小车上。但不能轻重混用。也会有少量代号LPC-Ⅱ和HPC-Ⅱ（轻重负荷丙二醇防冻液），不多见。还有市面上能见到的就是“无水防冻液”了。而有的防冻液瓶身会标注“OAT”，代表使用“OAT技术”。没有的一般都是无机盐防冻液。
关于防冻液颜色——
一般防冻液正常是无色略带油性的液体，颜色不同只是调和过程中加入了不同的色母，没有特殊的意义，也没有统一标准。主要是和其他汽车油液区分，并且泄露时候便于车主辨识。所以，同一类LEC-Ⅱ，OAT型防冻液可能会有红*蓝绿橙各种颜色，依据厂商自己的喜好来。并不是红色一定代表某种防冻液，绿色一定代表另一种防冻液。比如最近某些PPT车企就喜欢用“代表科技感”的蓝色防冻液。
注意，同类防冻液即使不同颜色是可以混加的，但不同类防冻液即使颜色相同也不能混加。最好的更换办法是放空旧防冻液，清洗完冷却系统再加新防冻液。
关于防冻液添加——
如果是正常行驶，防冻液变少一般是因为水蒸发掉了，买瓶蒸馏水添加即可。也可以加同类防冻液，但会略微影响乙二醇的比例，冰点会略微变化，但不要紧。切勿加自来水，纯净水，矿泉水等，加这些水只能开锅了应急用，加完后尽快清洗冷却系统并换防冻液。
如果防冻液经常少，就要到修理厂检查是不是哪边漏了或者窜到燃烧室了。
（防冻液类型一般都会在标签和说明中体现，避免做广告被屏蔽发文，模糊处理）
最后扯下防冻液行业的小秘密，防冻液因为价格低重量大，物流费用占比非常高，导致利润率低（不算无水防冻液）。所以很多国外牌子在中国是不重视这个产品的，即使做也主要找国内代工。相反国内几个上市企业的防冻液产品质量和技术倒是可圈可点，价格也比外资实惠。
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