近日，宁波海事局执法人员查处了一起因生活污水处理装置未投放消*药剂的案子，一份小小的消*药剂，是为什么原因最终导致了3万元的处罚，让小编和大家一起回顾一下案件经过：
01
案件经过
年06月某日时左右，宁波海事局执法人员在对B轮进行现场检查时发现，该轮生活污水处理装置中未投放消*药剂。经过进一步调查发现，该轮本航次一直在中国领海基线以内航行，从南通开航后，分别于年06月某日时至时和06月某日时至时，在航行途中使用生活污水处理装置处理生活污水共计2.9立方米，但在处理过程中生活污水处理装置未投放消*药剂，没有对生活污水进行有效的消*，最终导致2.9立方米的未经处理达标的生活污水直接排放入海。该轮不按照规定向海洋排放污染物，或者超过标准排放污染物的行为，受到了海事部门罚款三万元的行*处罚。
02
处罚依据
《中华人民共和国海洋环境保护法》第七十三条：违反本法有关规定，有下列行为之一的，由依照本法规定行使海洋环境监督管理权的部门责令停止违法行为、限期改正或者责令采取限制生产、停产整治等措施，并处以罚款；拒不改正的，依法作出处罚决定的部门可以自责令改正之日的次日起，按照原罚款数额按日连续处罚；情节严重的，报经有批准权的人民*府批准，责令停业、关闭：
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（一）向海域排放本法禁止排放的污染物或者其他物质的；
（二）不按照本法规定向海洋排放污染物，或者超过标准、总量控制指标排放污染物的；
（三）未取得海洋倾倒许可证，向海洋倾倒废弃物的；
（四）因发生事故或者其他突发性事件，造成海洋环境污染事故，不立即采取处理措施的。
有前款第（一）、（三）项行为之一的，处三万元以上二十万元以下的罚款；
有前款第（二）、（四）项行为之一的，处二万元以上十万元以下的罚款。
《中华人民共和国海上海事行*处罚规定》第五十四条：违反《海洋环境保护法》有关规定，船舶有下列行为之一的，依照《海洋环境保护法》第七十三条的规定，责令限期改正，并对船舶所有人或者经营人处以罚款：
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（一）向沿海水域排放《海洋环境保护法》禁止排放的污染物或其他物质的；
（二）不按照《海洋环境保护法》规定向海洋排放污染物，或超过标准排放污染物的；
（三）未取得海洋倾倒许可证，向海洋倾倒废弃物的；
（四）因发生事故或其他突发性事件，造成海洋环境污染事故，不立即采取处理措施的。
有前款第（一）项、第（三）项行为之一的，处以3万元以上20万元以下的罚款；有前款第（二）项、第（四）项行为之一的，处以2万元以上10万元以下的罚款。
《防治船舶污染海洋环境管理条例》第五十八条：违反本条例的规定，有下列情形之一的，由海事管理机构依照《中华人民共和国海洋环境保护法》有关规定予以处罚：
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（一）船舶未取得并随船携带防治船舶污染海洋环境的证书、文书的；
（二）船舶、港口、码头、装卸站未配备防治污染设备、器材的；
（三）船舶向海域排放本条例禁止排放的污染物的；
（四）船舶未如实记录污染物处置情况的；
（五）船舶超过标准向海域排放污染物的；
（六）从事船舶水上拆解作业，造成海洋环境污染损害的。
03
船舶生活污水处理装置细菌排放标准
我国于年1月16日发布了《船舶水污染物排放控制标准》（GB-)，同年1月17日起实施，其中对经处理的船舶生活污水排放限值进行了明确要求，具体如下：
在年1月1日以前安装（含更换）生活污水处理装置的船舶，向环境水体排放生活污水，其污染物排放控制按表1规定执行
在年1月1日及以后安装（含更换）生活污水处理装置的船舶，向环境水体排放生活污水，其污染物排放控制按表2规定执行
（注：此处仅说明目前需要满足的要求，对年1月1日及以后安装（含更换）生活污水处理装置的客船，在内河水域排放生活污水的排放限值要求，此处不加说明）
04
常见船舶生活污水处置原理及消*方式
船舶的生活污水处理装置须经过主管机关认可，按其处理方式可分为生物法、物理化学法、电化学法等。
（1）生物法
其基本原理就是利用处理装置中的微生物消化分解污水中的有机物，但是这些微生物必须在适宜条件下才能维持活性。生物法主要以好氧生物法为主，好氧生物法又包括活性污泥法、生物膜法和MBR法等。
（2）物理化学法
物理化学法的基本原理是通过凝聚、沉淀、过滤等物理过程消除生活污水中的固体物质，再经化学药剂消*处理，符合标准后排出舷外。这种类型的生活污水处理装置体积较小，使用灵活，但是，该处理方式药剂使用量大、能耗大，运行成本比较高。
（3）电化学法
电化学法是通过电化学过程对污水进行氧化和消*：将混有海水的污水送入电解槽进行电解，其中产生的NaClO既是氧化剂又是消*剂；在NaClO的作用下，污水中的有机物被氧化、细菌被杀死，从而达到净化污水的目的。电解法的最大优点是减少了化学药剂的消耗，不易受液压和生化负荷变化的影响但操作维护复杂。
常见生活污水处置消*方式：常见的生活污水处置消*方式有紫外线消*、臭氧消*和氯化消*，其中氯化消*最为常见。目前使用氯化方式有两种，一是通过接触固体氯片（即消*药剂，也就是上文提到的小药片），二是通过计量泵定量泵入液体消*液。但化学药剂消*环节氯或其化合物有关者，对环境造成潜在的不利影响，MEPC在年和年通过MEPC.(55)和MEPC.(64)决议即第二版和第三版《标准》明确要求残氯值不得超过0.5mg/l。
05
氯化消*船舶常见缺陷
1、接触室损坏，水流从沉淀柜流出直接进入接触室下方的消*柜，实际水流并未接触到氯片，不能提供过流冲刷氯片功能。
2、氯片匣无氯片或氯片结晶导致上方氯片不能下移。氯片匣盖打开后，氯片填充正常，当拿出氯片匣之后，发现底部上方氯片结晶严重，上部的氯片不能自动下沉，实际与流水接触冲刷的位置不能接触到氯片。
3、氯片规格不符合厂家要求，导致接触室与氯制品冲刷过多，容易导致残氯含量超标，残氯超标排放。
4、氯液配比未按规定配比或氯液未及时添加或手动排空消*柜。多出现于使用计量泵的船舶，氯液配比随意，甚至长时间氯液柜空着，这些直接影响消*杀菌效果或导致消*失效。
5、溢流管连接到未经消*的生活污水柜。生活污水处理装置溢流管从公约角度不是强制性，如果溢流连接到经过消*的生活污水所在处柜，该污水溢流到舱底或污水柜，对其排放不影响，如果连接到未经消*的生活污水所在处柜，则这类舱底或污水柜中的污水在排放时，除了满足GB-中对未经处理的生活污水的排放要求（与最近陆地距离＞12海里的海域，船速不低于4节，且生活污水排放速率不超过相应船速下的最大允许排放速率）之外，如果有含油污水，则还需要满足含油污水的排放要求。
随着我国海洋生态环境保护工作的推进，人们保护海洋生态环境的意识也逐步觉醒，我们的海员兄弟在船舶营运过程中一定要做好各项污染防治工作，使用好、维护好船舶的防污设备，避免像本次案件一样，虽使用了防污设备，却因设备没有维护好，失去了防污效果而污染了海洋环境，被海事部门教育并处以行*处罚。
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